隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和大眾環(huán)保意識(shí)的提高，對(duì)功能需求日益增加以及應(yīng)用條件的多變，傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組及其配套產(chǎn)品（下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)組）在現(xiàn)代已賦予高科技和環(huán)保的內(nèi)涵。本選型細(xì)則旨在提供現(xiàn)代機(jī)組選型和使用的綜合解決方案，以求達(dá)到選擇性能價(jià)格比最佳，高可靠性使用及滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)的目的。

一、機(jī)組的主要特征

功能齊全的高集成控制

  將傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單功能的分離元件控制發(fā)展成廣泛應(yīng)用現(xiàn)代高科技成果的模塊化高集成控制。一方面增加控制功能，包括機(jī)組的保護(hù)、運(yùn)行參數(shù)的顯示、歷史記錄及其遠(yuǎn)程電腦監(jiān)控、負(fù)載的優(yōu)化管理等；另一方面實(shí)現(xiàn)少觸點(diǎn)甚至無(wú)觸點(diǎn)控制，提高運(yùn)行的可靠性。

環(huán)保低噪聲運(yùn)行

  通過(guò)加裝防音罩殼或在機(jī)房加裝降噪裝置實(shí)現(xiàn)環(huán)保低噪聲運(yùn)行；必要時(shí)加裝排煙凈化器，實(shí)現(xiàn)更清潔的廢氣排放。

快速移動(dòng)的應(yīng)急供電

  采用車(chē)載移動(dòng)電站，掛車(chē)電站可以滿(mǎn)足快速移動(dòng)的應(yīng)急供電。

二、機(jī)組類(lèi)別

標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組

  標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組廣泛應(yīng)用于機(jī)房?jī)?nèi)安裝的一般場(chǎng)所。機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)座、減震裝置、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、和輸出保護(hù)開(kāi)關(guān)等部分組成。

防護(hù)型機(jī)組

  防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對(duì)噪聲沒(méi)有特殊要求的戶(hù)外場(chǎng)所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒(méi)有設(shè)置降噪裝置，只要滿(mǎn)足通風(fēng)和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。

  機(jī)組運(yùn)行時(shí)開(kāi)門(mén)開(kāi)窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺(tái)，也可以多臺(tái)并聯(lián)使用，多臺(tái)并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場(chǎng)合，如配套油田鉆機(jī)等。

防音型機(jī)組

  防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶(hù)外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成。其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在76-85dB(A)，超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在75-60dB(A)。超級(jí)防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

  超級(jí)防音型機(jī)組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組要高的多。防音型機(jī)組和超級(jí)防音型機(jī)組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。

低噪聲方艙電站和集裝箱電站

  低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶(hù)外使用場(chǎng)所，可以直接放置在戶(hù)外露天使用，省去建造機(jī)房，同時(shí)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75-85dB(A)，可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作、保養(yǎng)和檢修。

掛車(chē)電站

  掛車(chē)電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70kW以下機(jī)組用兩輪拖卡，70kW以上至500kW機(jī)組用四輪拖掛。掛車(chē)電站由標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)和防音型機(jī)組組成，具備防音型機(jī)組的全部性能和優(yōu)點(diǎn)，適宜于野外作業(yè)及機(jī)動(dòng)性供電 。

  掛車(chē)設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、交通警示燈和剎車(chē)裝置，配有機(jī)械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調(diào)節(jié)高度，符合交通安全行駛要求。掛車(chē)電站可預(yù)裝電纜架和動(dòng)力電纜，以實(shí)現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級(jí)以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達(dá)30km/h，四輪拖掛拖行速度可達(dá)50km/h。

車(chē)載移動(dòng)電站

  車(chē)載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電和軍隊(duì)等對(duì)于快速、機(jī)動(dòng)性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場(chǎng)合。主要將機(jī)組安裝

  在汽車(chē)的車(chē)廂內(nèi)，并可以配備電動(dòng)電纜絞盤(pán)、多路輸出插座和機(jī)械（或液壓）支腿，也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車(chē)載移動(dòng)電站并聯(lián)使用。車(chē)載移動(dòng)電站一般噪聲在70-80 dB(A)。

三、功率匹配及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用條件功率修正

功率的概念

  功率選型是機(jī)組選型的最核心內(nèi)容，其原則是在最少投資的前提下，滿(mǎn)足使用要求。首先應(yīng)明確理解各種功率的定義、分析機(jī)組的工況性質(zhì)，確定功率條件；然后根據(jù)機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)條件和負(fù)載的特性，計(jì)算和修正并確定所需的機(jī)組輸出功率。

  ISO8528-1：1993及GB/T2820.1-1997對(duì)交流發(fā)電機(jī)組的用途、定額和性能作了明確規(guī)定，該標(biāo)準(zhǔn)將交流發(fā)電機(jī)組的輸出功率分為三種，即限時(shí)運(yùn)行功率（LTP）、基本功率（PRP）和持續(xù)功率（COP），而該標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)也對(duì)機(jī)組運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)條件做出規(guī)定：現(xiàn)場(chǎng)條件由用戶(hù)確定。

  在現(xiàn)場(chǎng)條件未知且未另作規(guī)定的情況下，應(yīng)采取下列額定現(xiàn)場(chǎng)條件：

  絕對(duì)大氣壓力：89.9kPa(或海拔高度1000m)

  環(huán)境溫度：313K（40℃）

  相對(duì)濕度：60%

  ISO功率的現(xiàn)場(chǎng)條件：

  絕對(duì)大氣壓力：100kPa(或海拔高度300m)

  環(huán)境溫度：298K（25℃）

  相對(duì)濕度：30%

1連續(xù)功率

  在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，每年可能運(yùn)行的時(shí)數(shù)不受限制的某一恒定功率序列內(nèi)存在的最大功率，等同于國(guó)標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)中的持續(xù)功率（COP）。一般適用于作為電站或與市電并網(wǎng)使用等負(fù)載變化極小的連續(xù)運(yùn)行工況。

2長(zhǎng)行功率

  在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，每年可能運(yùn)行的時(shí)數(shù)不受限制的某一可變功率序列內(nèi)存在的最大功率，等同于國(guó)標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)中的基本功率（PRP）。一般適用于廠礦、軍隊(duì)等負(fù)載變化較小的經(jīng)常運(yùn)行工況。

3備用功率

  發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下能夠連續(xù)運(yùn)行300h,每年最多500h工作小時(shí)的最大功率。等同于國(guó)標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)中的限時(shí)運(yùn)行功率（LTP）。一般適用于通信、樓宇等負(fù)載變化較多的偶然應(yīng)急工況。

  新版ISO8528-1：2005對(duì)功率定額種類(lèi)的規(guī)定有實(shí)質(zhì)性的修改,這對(duì)于用戶(hù)選用進(jìn)口機(jī)組有指導(dǎo)意義,值得重點(diǎn)關(guān)注。

1持續(xù)功率（COP）

  在商定的運(yùn)行條件下并按制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)組以恒定負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行，且每年運(yùn)行時(shí)數(shù)不受限制的最大功率。

2基本功率（PRP）

  在商定的運(yùn)行條件下并按制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)組以可變負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行，且每年運(yùn)行時(shí)數(shù)不受限制的最大功率。24h運(yùn)行周期內(nèi)允許的平均功率輸出（PPP）應(yīng)不超過(guò)PPP的70％，除非與RIC發(fā)動(dòng)機(jī)制造商另有商定。

  注：在要求允許的平均功率輸出PPP較規(guī)定值高的應(yīng)用場(chǎng)合，應(yīng)使用持續(xù)功率COP。在確定某一可變功率序列的實(shí)際平均功率輸出（PPP）時(shí)，功率小于30％PRP時(shí)按30％計(jì)，停機(jī)時(shí)間不包括在內(nèi)。

3限時(shí)運(yùn)行功率（LTP）

  在商定的運(yùn)行條件下并按照制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)組每年運(yùn)行時(shí)間可達(dá)500h的最大功率。

  注：按100％限時(shí)運(yùn)行功率每年運(yùn)行的最長(zhǎng)時(shí)間為500h。

4應(yīng)急備用功率（ESP）

  在商定的運(yùn)行條件下并按照制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，在市電一旦中斷或在試驗(yàn)條件下，發(fā)電機(jī)組以可變負(fù)荷運(yùn)行且每年運(yùn)行時(shí)數(shù)可達(dá)200h的最大功率。24h運(yùn)行周期內(nèi)允許的平均功率輸出（PPP）應(yīng)不超過(guò)70％ESP，除非與RIC發(fā)動(dòng)機(jī)制造商另有商定。

  *實(shí)際平均功率輸出（PPP）應(yīng)小于等于按ESP定義的允許平均功率輸出（PPP）。

  *在確定某一可變動(dòng)率序列的實(shí)際平均輸（PPP）時(shí)，功率小于30％ESP時(shí)按30％計(jì)，停機(jī)時(shí)間不包括在內(nèi)。

功率現(xiàn)場(chǎng)條件的修正

  在非額定現(xiàn)場(chǎng)條件和特殊負(fù)載的情況下，機(jī)組的額定功率需要修正。

環(huán)境溫度的功率修正

  當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，空氣密度降低，柴油機(jī)燃燒時(shí)氧氣量減少，燃燒效率減低，因而會(huì)減低柴油機(jī)的機(jī)械輸出功率；同時(shí)發(fā)電機(jī)工作時(shí)需要冷空氣對(duì)繞組進(jìn)行冷卻，在環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，冷卻效果降低，發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部溫度升高，為保證發(fā)電機(jī)的繞組溫度在允許范圍內(nèi)也必須降低發(fā)電機(jī)的輸出功率。

  柴油發(fā)電機(jī)組的選型涉及到機(jī)組用途，柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和調(diào)速裝置的性能，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用條件等諸多因素，須通盤(pán)考慮，精心設(shè)計(jì)，才能向用戶(hù)提供滿(mǎn)足用戶(hù)需求的最佳解決方案和產(chǎn)品。